Model som postavil v roku 1968 s určením pre vtedy začínajúcu kategóriu RC-V2. V priebehu športových sezón 1969–70 sa model osvedčil hlavne v slabších termických podmienkach. Do konca roku 1970 som s modelom nalietal 48 hodin pri 450 štartoch. Lietanie s modelom je príjemné a pri vleku na druhý háčik využíva celú dľžku štartovacej šnúry. Lety bez využitia termiky sa pohybujú okolo 3,5 až 4 minúty. Pri vetre nad 10 m/s je model už horšie ovládatelný, vzhladom na veľké rozpätie krídla. Pracnosť modelu Sheriff je približne 170 hodin a pre zložitosť niektorých detailov je určený len pre pokročilých modelárov. Pri použití iného rádia, napr. Tonox, je potrebné upraviť trup na väčšiu šírku. Bez újmy na výkonoch je možné prispôsobiť si niektoré detaily, napr. uchytenie krídla a VCHP. Model dobre lieta aj s profilom krídla Gö 796, pri ktorom je stavba pre rovnú spodnú stranu podstatne lahšia a krídlo je pevnejšie.

Stavbu začínam krídlom. Na každú polovičku si zhotovím dve šablóny koncových profilov z preglejky hr. 1,5 mm. Po zostaveniu kostry krídla bez torzného poťahu lepím výplne medzi hlavné nosníky. Pred potiahnutím stredu kridla nalepím do rebier púzdra na ocelové spojky a nakoniec nalepím nábežnú hranu. Pri zostavovaní používam acetonové lepidlo, na poťahy lepidlo Herkules a na zvlášť namáhané časti lepidlo Epoxy 1200. Vodorovná chvostová plocha je stavaná obdobným spôsobom ako krídlo. Dbám na výber balzy, aby bola čo najľahšia. U trupu začínam spodnou plochou, ktorú vyrežem na presný tvar. Nalepím na ňu preglejku hr. 0,8 a rohové výplne tvaru trojuholníka. Potom lepím prepážky i hlavicu. Vyrežem bočnice, ktoré tiež zosilním preglejkou hr. 0,8 mm. Tieto potom nalepím na spodok s prepážkami. Vrchnú časť trupu lepím medzi bočnice. Kabínu robím z bloku ľahkej balzy. Vyrežiem tvar v bokoryse a potom tento bodove lepím na trup. Po zaschnutí ju opracujem do konečného tvaru spolu s hlavicou trupu. Celý trup lepím výlučne epoxidom. ZCHP je dimenzovaná pre uchytenie VCHP. Zostavím ju ako samostatný celok. Celý model je potiahnutý monofilom. Pred poťahovaním treba pripraviť kostru lakovaním. Monofil (silon) lepím na kostru len prelakovávaním z vrchu, krídlo aj VCHP poťahujem vždy jedným kusom materiálu tak, že najprv potiahnem spodok a potom vrch. Vďaka použitým profilom a uhlu nastavenia je vetroň Sheriff na svoju veľkosť dosť rýchly, takže možno zaletieť si s ním za termikou aj do vzdáleností 600 m od miesta štartu.