Myšlenka nakreslit nějaký menší pohledný RC větroň s dobrými výkony, odpovídající pravidlům v zahraničí velmi oblíbené kategorie 2 M (což je značně zjednodušená kategorie F3B), se zrodila někdy koncem roku 1981. V polovině ledna 1982 jsem pak navrhl model Terej 2 v dnešní podobě.
Netvrdím, že jde o špičkový model postavený nejmodernějším způsobem. Oválný laminátový trup by byl jistě estetickým přínosem, také by se asi našel  výhodnější profil křídla. Univerzální model pro širší použití – pro termiku, svahové létání a snad i pro kategorii dvoumetrovek (vznikne-li u nás) – však bude vždy kompromisem mezi estetickými požadavky, nároky na výkonnost a materiálovými možnostmi.
Kdo si netroufá postavit model s křídlem vetknutým do trupu, může si upravit plánek pro posazení křídla na trup a připevnění gumou. Potom je třeba prodloužit střední díly obou polovin křídla, zkrátit spodky (vynechat  jejich střední část) a trochu upravit (zvednout před náběžnou hranou křídla) kryt kabiny. Stavba se tím usnadní, sníží se i hmotnost a kluz se přitom nijak podstatně nezhorší.
Model má ovládána ocasní kormidla. Na řídicí zásahy reaguje okamžitě, řízení je ale příjemné, v zatáčkách model dobře „sedí“, při mírném přetažení se chová klidně. Kluz je velmi dobrý, díky větší dopředné rychlosti má model při přímém letu snahu trochu „plavat“. Přes vyšší plošné zatížení není klesavost výrazně horší proti jiným „V-dvojkám“. Při podvečerním létání za větru asi 3 až 4 m.s a bez známek působení termiky nebyly tedy výkony přes 330 s výjimkou.
Poměrně vysoká hmotnost vzhledem k velikostí modelu je zapříčiněna jednak použitím méně kvalitní balzy, jednak barevnou povrchovou úpravou nitroemaily. Rovněž řadu dílů by bylo možné ještě odlehčit. Domnívám se, že by bylo možné postavit model Terej 2 i o hmotnosti menší než 1300 g. Avšak i v podobě, v jaké je na výkrese, budete s modelem Terej 2 určitě spokojeni.

Trup čtyřhranného průřezu je klasické konstrukce ze smrkových podélníků a překližkových (v zadní části balzových) přepážek. Celek je potažen balzou. Překryt kabiny se upevňuje na kolík a ocelovou pružinu.
Křídlo se vzepětím do zdvojeného V je dvoudílné, poloviny se nasouvají na spojky z duralu a překližky. Konstrukce je klasická, dvounosníková, s jedním pomocným podélníkem. Náběžná část je z obou stran opatřena tuhým potahem.
Ocasní plochy jsou celobalzové. V kýlovce je osazen čep páky plovoucí výškovky. Směrové kormidlo je stavebně jednoduché.  Poloviny plovoucí výškovky jsou spojeny dvěma ocelovými dráty, z nichž přední je otočně uložen v ložisku dvouramenné ovládací páky. Vlastní konstrukce je dvounosníková. Náběžná část je z obou stran potažena balzou.
Celý model je potažen papírem a lakován čirým nitrolakem. Použijeme buď barevný potahový papír, nebo na závěr model nastříkáme barevnými nitroemaily.
Model se vleká klidně, za bezvětří však doporučuji kladku. Protože je pevnostně dobře dimenzován, můžeme jej bez obav startovat i motorovým navijákem.