Upoutaný model P 51 D Mustang neklade velké požadavky na zkušenosti modeláře ani na stavební materiál. Použitou balzu lze na hradit překližkou anebo naopak použitím balzy ve větší míře lze model „vylepšit“. Křídlo modelu je odnímací, upevněné maticí po nasazení na šroub. Výhoda tohoto uspořádání je ve snadnějším sestavení po transportu na letiště i při opravách po případné havárii.
Hlavní díly modelu sestavujeme na rovné tuhé pracovní desce podložené pod plánek, přes který položíme – nechceme-li si jej zničit – průsvitný papír. Postup práce je podobný jako u modelů této koncepce vydaných již dříve. S ohledem na nové modeláře s menšími zkušenostmi je popis stavby úplný a podrobný, aby i oni, budou-li se jím přesně řídit, mohli model úspěšně postavit a zalétat jej.
Trup. Přední díl 1 vyřežeme přesně z lipového nebo smrkového prkénka, které musí být suché, se stejnoměrně hustými a rovnými léty a bez suků. Řežeme hladce a kolmo, aby stykové plochy pro přilepení dalších dílů byly co největší. Kromě pevnosti trupu se tím také zlepší jeho vzhled. Nejsme-li si jisti přesností, řežeme raději s malým přídavkem a na přesný tvar dopilujeme hrubším pilníkem. Výřez pro motor uděláme raději menší a na přesný rozměr jej dopilujeme podle motoru.
Křídlo stavíme v celku. Náběžnou lištu mírně zaoblíme, odtokovou obrousíme nebo ohoblujeme do klínu podle plánku. Lišty nosníku ohneme opatrně nad plamenem do potřebného vzepětí. Do spojovacího dílu L nejprve vyvrtáme přesně v ose otvor o průměru 3,3 mm (pro šroub 7), pak teprve uděláme zářezy pro lišty nosníku. Pro dodržení stejného tvaru řežeme vždy obě žebra současně.
Nejdříve spolu slepíme nosníky, žebra A a spojovací díl L. Po uschnutí připevníme spodní lištu nosníku jedné poloviny křídla na plánek a celou polovinu sestavíme; po uschnutí sestavíme stejným postupem polovinu druhou. Při práci dbáme, aby křídlo nebylo zborcené (pomáháme si vypodkládáním). Potom dodatečně naneseme lepidlo do koutů spojů, a to tam, kde chybí nebo je ho málo, křídlo upevníme za střední část na desku, podložíme (náběžná a odtoková lišta musí být rovné) a necháme schnout. Po sejmutí doplníme koncové oblouky, zátěž do půlky křídla vně letového kruhu a výplně.
Řízení. Obě páky 11 a 12 použijeme hotové z prodejny nebo je vyřízneme z tvrdšího plechu tl. 1 až 1,5 mm. U koupené hotové páky zapájíme do středního otvoru kousek trubky o průměru 3/2 mm a zapilujeme do roviny. Táhlo 13 je ze dvou kusů drátu do jízdního kola, které po navlečení pák ovážeme tenkým drátem a spájíme. Jeho přesnou délku seřídíme změnou dvojitého ohybu. Krátká táhla 14 pro řídicí dráty ohneme do tvaru pojistného špendlíku. Řídicí páku 11 upevníme do trupu třmenem 15 až po nalakování modelu. Třmen narazíme zdrsněnými konci do předem navrtaných otvorů (menších než je průměr drátu) s nakapaným lepidlem.