| Rozpětí | 1158 mm |
| Délka | 850 mm |
| Hmotnost | 560–620 g |
| Motor | 2x MIG 400/7,2 V |
| Konstrukce | Antonín Souček |
Pohled na stále nevyužité komutátorové motory velikosti 400 mě přiměl k postavení ještě jednoho dvoumotoráku, který by navázal na dříve velmi úspěšné modely tohoto střihu. Tento dvoumotorový elektrolet je určený pro rekreační létání, ideálně za klidného podvečera, ale v rukách zkušenějšího pilota zvládá létání i v silnějším větru.
Jde o model levné, jednoduché konstrukce s rychlou a jednoduchou stavbou a minimálními nároky na vybavení. Řízeny jsou směrovka, výškovka a otáčky motorů. Je možné doplnit i křidélka po celém rozpětí křídla, v šířce asi 18 mm, a zmenšit vzepětí na asi 1–2° na každé straně. Rivelino má dobrou klouzavost i přiměřenou stoupavost.
Základním stavebním materiálem je Perimetr vyztužený balzou. Perimetr je stavební materiál s jemnou strukturou podobnou pěnovému polystyrenu, ale je značně odolnější a jen o málo hmotnější, koupit se dá například ve stavebninách DEK. Možná je i kombinace více druhů polystyrenu, například extrudovaný polystyren – XPS. Polystyrenové díly jsou vyztuženy balzou, vybíráme dostatečně pevnou, ale lehkou. Celý model je lepen Herkulesem, jen poutací kolíky a ovládací páky jsou zalepeny Unilepem-LA (dříve Tmel-LA), na některé spoje je vhodnější například Soudal 66A (Purex). Křídlo připoutávám silikonovou hadicí, lze ji koupit v obchodech s elektroinstalačním materiálem – je dostupnější a odolnější než klasická guma. Před zahájením stavby si dokreslíme do výkresu všechny potřebné úpravy, které vyplynou z použití jiného vybavení, například z osazení jiného typu motorů, serv, způsobu náhonu kormidel atp.
Nároky na vybavení modelu nejsou nijak mimořádné. Dva motory MIG 400/7,2 V (6 V) s přímým náhonem vrtule 6/3 (6/4), cca 20A regulátor komutátorových motorů, serva například velikosti HS-80 a dvoučlánková pohonná Li-pol baterie o kapacitě zhruba 1 500 mAh. Výkon pohonu lze o něco zvýšit použitím tříčlánkové baterie a motorů MIG 400/12 V. Při volbě vybavení a stavbě modelu bereme ohled především na celkovou hmotnost. Čím nižší, tím lepší, ale ne na úkor pevnosti, spolehlivosti a kvality stavby modelu.